Can-Am satsar på nya T3B

Sedan EU anammade nya regler januari 2016 med nya T3 kategorin har Can-Am gjort sin hemläxa. De säger att de vill ge sina kunder möjligheterna att använda Can-Ams produkter helt och fullt utan att det skall vara några kompromisser eller strypningar i onödan. Med nya T3B öppnar sig nya möjligheter som bara är bra för oss konsumenter. Framförallt om du har ABS på maskinen. Då är den ostrypt effektmässigt och hastighetsmässigt. Inga begränsningar där med andra ord.

Den andra registreringsformen L7e som ett flertal tillverkare har idag begränsar fordonet rejält. Främst på grund av ljudkraven som är hårdare på L7e fordon. 80 db jämfört med 85 db på T3B. Detta kanske låter lite med en differens på bara 5 db men det är en rejäl skillnad. De flesta tillverkare som använder sig av L7e är tvungna att begränsa fordonets effekt ordentligt för att nå db kravet. I flera fall har fordonen inte mer effekt i L7e klassen än runt 26 hästar. Det kan kännas surt då ofta originalmodellen är betydligt mer effektfull. Det är ju inte direkt så att priset går ner för att matcha den minskade effekten.

En annan baksida är att många får för sig att själv skruva på fordonet för att få tillbaka den effekt som kunden tycker sig villa ha. Det är ju ett lagbrott som är helt onödigt och dumt. Med T3B och om fordonet har ABS är effekten densamma som original och det är ingen hastighetsbegränsning. Du får valuta för pengarna plus att du behåller fordonet i det skick som det skall vara och samhället i stort blir säkrare.

Vi återkommer med en mer djuplodad insikt om dessa olika registreringsformer i nästa nummer.

Mikael Ottosson